Chery Automobile, 18 Ekim’de Wuhu’da düzenlenen 2025 Chery Global İnovasyon Konferansı’nda, kendi geliştirdiği birinci büsbütün katı hal pil modülünü tanıttı. CLS’ye nazaran, bu, şimdiye kadar rastgele bir Çinli araba üreticisi tarafından açıklanan en yüksek pahalar ortasında yer alan 600 Wh/kg hücre güç yoğunluğuna ulaşan bir prototip. Chery Katı Hal Pil Araştırma Enstitüsü, modülü geliştirdi ve lityum açısından güçlü bir manganez katot gereciyle eşleştirilmiş yerinde polimerize edilmiş bir katı elektrolit sistemi benimsedi.
TESTLERDEN GEÇTİ
Chery, hücrenin çivi batması ve elektrikli matkap hasarı üzere çok makus kullanım testlerinden sonra bile alev almadan yahut duman çıkarmadan güç iletimini sürdürdüğünü söyledi. Bu teknolojiyle donatılmış araçlar, teorik olarak tek bir şarjla 1.500 km’yi aşabilirken, gerçek sürüş menzillerinin 1.300 km’ye ulaşması bekleniyor.
BYD’NİN ÖNÜNE GEÇTİ
Şirket, 2026’da bir pilot operasyon ve 2027’de daha geniş kapsamlı bir dağıtım planını yineledi. Bu planın hayata geçirilmesi durumunda Chery, birebir yıl küçük ölçekli katı hal üretimi hedefleyen rakipleri BYD ve CATL’nin önüne geçecek.
Lansman, Chery’nin hem ihracat hem de gelir açısından güçlü bir yıl geçirmesinin akabinde gerçekleşti. Araba üreticisi, eylül ayında yurt dışına 137 bin 624 araç göndererek yıllık bazda yüzde 26,2 artış sağladı ve 100 bin adetin üzerinde ihracat gerçekleştirdiği üst üste beşinci ay oldu. 2025’in birinci yarısında Chery’nin geliri, bir evvelki yıla nazaran %26,3 artarak 19,5 milyar ABD Doları’na ulaştı.
Yılın en kapsamlı Çinli araba üreticisi halka arzı olan Hong Kong’daki büyük halka arzının akabinde, fonların %35’i araç Ar-Ge’sine, %25’i ise yeni jenerasyon teknolojilere ayrıldı ve bu da katı hal projesinin stratejik yükünü vurguladı.
Çinli araştırma takımları de ilerleme kaydetti. Tsinghua Üniversitesi’nden bir küme, yakın vakitte hem delinmelere hem de 120°C yüksek sıcaklık testlerine sağlam, floropolieter bazlı bir elektrolit kullanarak 604 Wh/kg kapasiteli yumuşak paketli katı hal hücresi geliştirdi ve bu da büyük ölçekli uygulamanın uygulanabilirliğini destekledi. Lakin maliyet hâlâ bir sorun teşkil ediyor.
3 KATLIK MALİYET FARKI
Tamamen katı hal pilinin mevcut fiyatının, kıymetli sülfür gereçleri ve düşük üretim randımanları nedeniyle sıvı elektrolitli bir lityum iyon pilinden 2,8 kat daha yüksek olduğu kestirim ediliyor.
Chery’nin 600 Wh/kg katı hal modülünü halka tanıtması, şirket ve Çin’in elektrikli araç bölümü için değerli bir teknik dönüm noktası. Başarılı bir formda endüstriyelleştirilirse, günümüzün tipik sürüş menzilini iki katına çıkararak ve Çin’in yeni jenerasyon batarya teknolojisindeki pozisyonunu ilerleterek uzun menzilli elektrikli mobilite beklentilerini tekrar tanımlayabilir.
