Toyota’dan yapılan açıklamaya nazaran, karbon nötr amacıyla şirket, mobilitede kesin tahlil olarak görülen hidrojen teknolojisini farklı alanlara entegre ederek kullanımını yaygınlaştırmaya devam ediyor.
İlk tanıtım aracının akabinde Toyota, Belçika (Diest), Fransa (Lille), Almanya (Köln) ve Hollanda’daki (Rotterdam ve Weesp) lojistik rotalarına dört yakıt hücreli araç daha ekledi.
Toyota, sıfır egzoz emisyonlu ağır hizmet kamyonlarını lojistik operasyonlarına dahil etmek üzere lojistik sağlayıcıları Vos Transport Group, CEVA Logistics, Groupe CAT ve Yusen Logistics ile de güçlerini birleştirdi.
Marka, bu lojistik sağlayıcılarla her gün 500 binden fazla modül ve aksesuarın işlendiği Toyota Avrupa Kesim Merkezi’ne tedarik sağlıyor. Böylelikle yakıt hücreli ağır ticari araçların performansı günlük operasyonlarda da daima olarak pahalandırılacak.
DİZEL İLE KARŞILAŞTIRMA
Dizel bir kamyonla misal performans sunan, 40 tonluk yakıt hücreli kamyon, motoru oksijenle birleştirilmiş hidrojenden elde edilen elektrikle çalıştığı için benzeri güzergâhlarda sıfır egzoz emisyonuna sahip bulunuyor.
Araç, tek bir yakıt ikmaliyle gerçek sürüş şartlarında 400 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ayrıyeten titreşimsiz elektrik motoru sayesinde aracın geçtiği yerlerde topluma verilen rahatsızlık azaltılırken, sürüş konforu da kıymetli ölçüde artırılıyor.
Bu teşebbüs, Toyota’nın 2040’a kadar lojistik operasyonlarında karbon nötr olma amacının bir modülü olarak öne çıkıyor. Birebir vakitte hidrojen iktisadının büyümesine de katkıda bulunmayı amaçlıyor.
