Elektrikli araçlar ile Çinli araba markalarının pazara yansıyan tesirlerine dair Otomerkezi.net değerli değerlendirmelerde bulundu. Çinli üreticilerin rekabetçi fiyat siyaseti, Avrupalı modelleri de rekabete zorlarken; kur ve enflasyon tesirinden bağımsız olarak ikinci el araç fiyatlarında ortalama yüzde 7 düşüş yaşanmasına neden oldu. Öbür yandan şirketin yaptığı araştırmalara nazaran ikinci el elektrikli araçlar, pazarın yüzde 2,5’luk dilimini alırken, tüketicilerin aklında hala birçok soru işareti bulunuyor, bedel kayıpları 4-5 yaşındaki elektriklilerde yüzde 13’ü buluyor.
2025 yılı prestijiyle Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı yaklaşık 198 bine ulaşırken, bu durum geçen yıla nazaran yüzde 122’lik bir artışı temsil ediyor. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş “Söz konusu büyüme, sırf sıfır kilometre segmentini değil, ikinci el elektrikli araç pazarını da direkt etkiliyor. 2025 yılı sonuna kadar elektrikli araç sayısının 362 bine ulaşması öngörülüyor” dedi.
ELEKTRİKLİ PAZAR HİSSESİ YÜZDE 2.5
Elektrikli araçların ikinci el ekosistemine olan tesirlerine dikkat çeken Karakaş, “İkinci el elektrikli araç pazarı, sıfır elektrikli araç satışlarındaki süratli artışa paralel olarak istikrarlı bir büyüme gösteriyor. Pazarın gelişimi, kullanıcıların elektrikli araçlara olan itimadının artması ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla yanlışsız orantılı. Şimdi kesin ve net bir data olmamasına karşı ikinci el pazarında elektrikli arabaların yüzde 2.5 düzeylerinde olduğunu tespit ediyoruz” biçiminde konuştu.
2024 yılında, ikinci el elektrikli araçların online satışları bir evvelki yıla nazaran yüzde 127 artarak 18 bin 620 adede ulaştığını aktaran Karakaş şöyle konuştu:
“Bu artış, etraf dostu teknolojilere olan ilginin yanı sıra, batarya teknolojilerindeki gelişmeler ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla desteklenecek. Lakin, ikinci el elektrikli araç pazarında birtakım zorluklar da mevcuttur. Örneğin, elektrikli araçların ikinci eldeki paha kaybı, içten yanmalı araçlara nazaran daha yüksek oluyor. Bu alandaki dönüşümü şeffaf ve sürdürülebilir bir biçimde yönetmeyi sürdürüyoruz. Bilhassa satın alma merkezlerimizde pil şarjı, pil sıhhatini ölçebilen ve buna yönelik sertifikasyon veren bir muahedemiz mevcut.”
ELEKTRİKLİ ARABA KIYMET KAYBI
Türkiye’de elektrikli araçların ikinci el piyasasında birtakım belirsizlikler ve bedel kaybı telaşları ise devam ediyor. 2023 yılında Türkiye’deki elektrikli arabalar, ikinci el piyasasında ortalama yüzde 4,14 bedel kaybına uğradı. Karakaş, bilhassa 4-5 yaşındaki modellerde bu kaybın yüzde 13’lere kadar çıktığını söylerken; ikinci el elektrikli araç alırken batarya sıhhati, şarj altyapısı uyumluluğu, şimdiki yazılım ve servis geçmişi, menzil durumu, garanti kapsamı, satış ve servis ağı, kazasızlık durumu ile sigorta ve ÖTV üzere ögelere dikkat etmenin kıymetine değindi.
ÇİNLİ MARKALAR FİYATLARI DÜŞÜRDÜ
Çinli araba markalarının Türkiye’de uygun fiyatlı araçlar sunmaya başlaması, ikinci el pazarında da ölçülebilir tesirler göstermeye başladı. Rekabetçi fiyat siyasetlerinin, Avrupalı markaları da fiyat rekabetine yönlendirdiğini söz eden Otomerkezi.net CEO’su Karakaş, “Chery, MG ve BYD üzere markaların sunduğu rekabetçi fiyatlar, sıfır araç alımlarını artırarak ikinci el araçlara olan talebi düşürdü. Bu durum, ikinci el araç fiyatlarında marka ve modele nazaran yüzde 5 ile 10 ortasında düşüşlere neden oldu, ortalama yüzde 7 diyebiliyoruz. Sonuç olarak, Çinli markaların uygun fiyatlı araçları, ikinci el pazarında fiyat dalgalanmalarına ve talep değişimlerine yol açtı. Yerli üretimin artması ve yeni düzenlemelerle birlikte, ikinci el pazarının daha istikrarlı bir yapıya kavuşmasını ümit ediyoruz” dedi.
